3月25日，零跑汽车披露2023年财报，全年仍处于亏损状态，净亏损42.16亿元，毛利率仅为0.5%，相比理想汽车、蔚来汽车仍有一定差距。当下，车企价格战进入白热化阶段，零跑汽车定位的价格带竞争更是异常激烈。随着小鹏、蔚来第二品牌上市，以及比亚迪等企(qi)业产品降价，零(ling)跑汽车将面临更激烈的市场竞争。
● 本报记(ji)者 李嫒嫒
持续亏损
2023年(nian)(nian)，零跑(pao)汽车实现营收167.5亿元，同比增(zeng)长35.2%；净(jing)亏(kui)损42.16亿元，2022年(nian)(nian)净(jing)亏(kui)损51.1亿元，亏(kui)损有所收窄。在新势力车企中，理想(xiang)汽车已实现扭亏(kui)为盈，2023年(nian)(nian)实现净(jing)利润118.1亿元。
从营收层面看(kan)，零跑汽车(che)在四(si)家港股造车(che)新势力公司中(zhong)最低(di)。2023年理想、蔚(yu)来、小鹏、零跑四(si)家公司营收分(fen)别(bie)为1238.5亿(yi)元(yuan)、556.18亿(yi)元(yuan)、306.8亿(yi)元(yuan)、167.5亿(yi)元(yuan)。
市场人士认为，“要成(cheng)为留在‘牌桌(zhuo)上’的新能源车(che)(che)企(qi)(qi)，至少需要几千(qian)亿(yi)(yi)元的收(shou)入，头部车(che)(che)企(qi)(qi)则要达到上万亿(yi)(yi)元。”显然，零跑汽车(che)(che)离(li)这(zhei)个(ge)目标还有很远(yuan)距离(li)。
2023年，零(ling)跑(pao)汽车(che)首次实现毛(mao)(mao)利率(lv)转正，毛(mao)(mao)利率(lv)仅为0.5%，相比理想(xiang)(xiang)汽车(che)、蔚来(lai)汽车(che)仍有(you)一定差距(ju)。理想(xiang)(xiang)汽车(che)CEO李想(xiang)(xiang)曾表示，新能源(yuan)车(che)企毛(mao)(mao)利率(lv)只有(you)超20%，才有(you)望实现稳健经营。
值得(de)注意的(de)是，截至2023年(nian)年(nian)底，零跑汽(qi)车(che)质押受限制存款(kuan)39.2亿元，同比增长55.5%。财报显示，公司将若干按公允价值计(ji)入损益的(de)金融资产(chan)、土地使用(yong)权以及物业、厂(chang)房及设(she)备作为抵(di)押以取得(de)借款(kuan)。
研(yan)(yan)发支出方面，2023年，零跑汽车研(yan)(yan)发支出为(wei)19.2亿(yi)元，同比增长36.1%。零跑汽车表(biao)示，主要(yao)由于研(yan)(yan)发活动(dong)投资增加以及研(yan)(yan)发人员人数增加。
零跑(pao)汽车创始人、董事(shi)长兼首席执行(xing)官朱江明表示：“虽然距(ju)离成(cheng)功的路还很长，但(dan)2023年我(wo)们(men)又向(xiang)前(qian)迈出了一大步。”
销量未见起色
2023年，零跑汽车累计交(jiao)付14.42万(wan)(wan)辆(liang)(liang)(liang)，仅完(wan)成20万(wan)(wan)辆(liang)(liang)(liang)年度(du)销量(liang)目(mu)标(biao)的(de)72%。据(ju)悉(xi)，2024年零跑汽车销量(liang)目(mu)标(biao)将实现翻倍增(zeng)长，达(da)到(dao)30万(wan)(wan)辆(liang)(liang)(liang)至40万(wan)(wan)辆(liang)(liang)(liang)。
然而，进入2024年(nian)，零跑汽车销(xiao)量未(wei)见起色，1月交付(fu)12277辆，环比下滑34%；2月交付(fu)6566辆，环比下滑46.5%，今(jin)年(nian)前两个月交付(fu)18843辆汽车。相(xiang)比第一阵营的理(li)想和问(wen)界有很大(da)差距。
零跑汽车(che)定位“10万(wan)(wan)(wan)元(yuan)至(zhi)30万(wan)(wan)(wan)元(yuan)”市场，而(er)主(zhu)流车(che)型价格带处于10万(wan)(wan)(wan)元(yuan)至(zhi)20万(wan)(wan)(wan)元(yuan)市场，竞争异常(chang)激烈。
值得(de)注(zhu)意的是，自2023年(nian)开始(shi)(shi)，零跑(pao)汽(qi)车开始(shi)(shi)转向纯电+增程双动力布(bu)局(ju)。2023年(nian)2月(yue)初(chu)，零跑(pao)汽(qi)车推出了首(shou)款增程车型C11，售(shou)价14.98万至18.58万元。同时，公(gong)司加速拓展(zhan)国际市场。零跑(pao)汽(qi)车发力增程和(he)海外市场被业内人士视为(wei)在激烈的价格战(zhan)下“自救”行为(wei)。2023年(nian)，C11交付8.07万辆，规模尚小，且(qie)公(gong)司毛利率仅为(wei)0.5%。
春节过后，比亚迪带(dai)头打(da)响(xiang)龙年(nian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽车价(jia)格战“第一枪”，将(jiang)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽车带(dai)入(ru)7万元(yuan)时代，并喊出(chu)“电比油低(di)”的口号。2月19日，比亚迪宣(xuan)布，旗下(xia)(xia)两款插混车型秦PLUS荣耀版(ban)和驱逐舰05荣耀版(ban)上市，起售价(jia)为(wei)7.98万元(yuan)，相较于老款，两款新(xin)版(ban)本(ben)车型价(jia)格均下(xia)(xia)降(jiang)两万元(yuan)。随着新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽车市场(chang)淘汰赛加剧，零跑汽车所处价(jia)格带(dai)竞争更为(wei)激烈(lie)，能(neng)(neng)否冲出(chu)突围，如(ru)期(qi)(qi)实现(xian)2024年(nian)销量目标，只能(neng)(neng)期(qi)(qi)待市场(chang)表现(xian)。
价格战延续
今年车市将迎来(lai)更为激烈(lie)的(de)竞争。乘(cheng)联会秘书长崔东树(shu)称，2024年全国乘(cheng)用车市场(chang)价格战(zhan)仍将激烈(lie)。
理想汽(qi)车(che)(che)(che)下(xia)调(diao)(diao)一季度交付目(mu)标，映射(she)出(chu)当(dang)前新(xin)能源汽(qi)车(che)(che)(che)市场竞争(zheng)的激烈程度。3月21日，理想汽(qi)车(che)(che)(che)下(xia)调(diao)(diao)了一季度交付指引(yin)。由于销售订(ding)单不及预(yu)(yu)期(qi)，理想现预(yu)(yu)计2024年(nian)一季度车(che)(che)(che)辆交付量为7.6万辆至7.8万辆，相较此(ci)前发(fa)布的10万辆至10.3万辆，下(xia)调(diao)(diao)约(yue)24%。
此(ci)外，中国证(zheng)券报(bao)记者注意到，小(xiao)鹏和蔚(yu)来(lai)纷纷瞄准市(shi)场(chang)主流价格带，将(jiang)推出新的品牌。
日前，小(xiao)鹏(peng)(peng)汽车(che)CEO何小(xiao)鹏(peng)(peng)在财报电话会上(shang)透露，北(bei)京车(che)展期间，小(xiao)鹏(peng)(peng)汽车(che)将(jiang)正式推出(chu)面向10万至15万元级别的(de)全新(xin)品牌。全新(xin)品牌第一(yi)款(kuan)车(che)型将(jiang)在三季度(du)开始上(shang)市和交(jiao)付。此外，小(xiao)鹏(peng)(peng)主品牌下(xia)半年(nian)还将(jiang)交(jiao)付一(yi)款(kuan)全新(xin)车(che)型。
蔚来(lai)董事长(zhang)李斌日前表(biao)示，蔚来(lai)旗下(xia)第二品牌命名为“乐(le)道(dao)”，定位为家庭用车(che)。“乐(le)道(dao)”品牌将于5月中旬正(zheng)式发布。据悉，价格为15万元至25万元。
李斌表示，“乐道(dao)”品牌旗下(xia)首款车型(xing)将在第三(san)季(ji)(ji)度发布，并于第四(si)季(ji)(ji)度开(kai)(kai)始(shi)大规模交付。新(xin)品牌旗下(xia)的第二款车是针对大家(jia)庭打(da)造的SUV，已经进入开(kai)(kai)模阶段，将于2025年推向市(shi)场。
中汽协副(fu)秘书长陈士(shi)华在(zai)接受中国证券报(bao)记(ji)者采(cai)访时(shi)表示：“新能源车市若再(zai)像2023年(nian)那样(yang)争得厉害，2024年(nian)将有一大(da)堆新能源车企业因为赔钱太(tai)多，很难(nan)经营(ying)下去(qu)。”
平安(an)证(zheng)券(quan)认为，头部新能源车企(qi)在2024年增速承压，头部新能源车企(qi)主(zhu)导的价(jia)格(ge)战将(jiang)延(yan)续，尤其(qi)是在10万(wan)元至20万(wan)元主(zhu)流价(jia)格(ge)带(dai)，而电池成(cheng)本下行为车企(qi)进(jin)一步降价(jia)提供了空间(jian)。
责任编辑：江钰涵
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