专题：中国发展高层论坛2024年年会

　　新华社德国斯(si)图加(jia)特3月24日(ri)电　专访：“中国长(zhang)期(qi)发展前景吸引我们继续在(zai)华投资(zi)”——

　　新华社记者单玮怡

　　“梅(mei)赛德(de)(de)斯(si)-奔(ben)驰信(xin)任中国，看到(dao)中国长(zhang)期(qi)发展前(qian)(qian)景和机(ji)遇(yu)，这(zhei)是我们(men)继续在中国投资(zi)的原因。”德(de)(de)国梅(mei)赛德(de)(de)斯(si)-奔(ben)驰集(ji)团股份公司董事(shi)会主(zhu)席(xi)康(kang)林(lin)松日前(qian)(qian)在德(de)(de)国斯(si)图加特接受新华(hua)社(she)记(ji)者专访时说。

　　3月(yue)20日，德(de)国(guo)梅赛(sai)(sai)德(de)斯(si)-奔驰集(ji)团股份(fen)公司董事会(hui)主席康(kang)林松在位于德(de)国(guo)斯(si)图加特的梅赛(sai)(sai)德(de)斯(si)-奔驰总部接受新华社(she)记(ji)者专访。新华社(she)记(ji)者 单玮怡 摄

　　康(kang)林松说，每(mei)一项促进(jin)开(kai)放和(he)改善营商环境的政(zheng)策都会使(shi)中(zhong)国(guo)更具吸引(yin)力(li)，让企业积极投(tou)下信(xin)任票。“中(zhong)国(guo)持续推(tui)进(jin)对外开(kai)放对企业十分利好，同(tong)时中(zhong)国(guo)汽车市场有着增长(zhang)潜力(li)和(he)创新活力(li)，吸引(yin)我们(men)继续在华投(tou)资。”

　　作为(wei)全(quan)球(qiu)最大汽车市(shi)场，中(zhong)国(guo)汽车市(shi)场体量优势明显。康林松表示，2023年奔驰乘用(yong)车在中(zhong)国(guo)市(shi)场销量占(zhan)其全(quan)球(qiu)总销量35%以上(shang)，“中(zhong)国(guo)市(shi)场对我(wo)们而言至关(guan)重要”。

　　回(hui)顾与中国汽车(che)(che)产业(ye)的合作，康林(lin)松说，梅赛德(de)斯-奔(ben)驰(chi)持续深化(hua)在华布局，推动与合作伙伴互利共赢，业(ye)务涵(han)盖从研发、采(cai)购(gou)、生产、销售、售后和(he)汽车(che)(che)金(jin)融(rong)服务在内的汽车(che)(che)全产业(ye)链。

　　展望全球汽车(che)(che)产业(ye)转(zhuan)型(xing)和可持续发展前景(jing)，康林(lin)松认为，汽车(che)(che)产业(ye)需要开放(fang)包容(rong)的环境。全球汽车(che)(che)业(ye)正(zheng)逐步(bu)走(zou)向成熟，创新的脚步(bu)从未(wei)停止。

　　“中(zhong)国汽(qi)车行业(ye)的创(chuang)新(xin)环境非常活(huo)跃，这也(ye)是我们(men)不断提高在(zai)华研(yan)发能(neng)力的原因之一(yi)。”在(zai)他(ta)看来，“汲(ji)中(zhong)国灵感，为全球创(chuang)新(xin)”成(cheng)为梅(mei)赛德斯(si)-奔驰在(zai)华发展的亮点之一(yi)。

　　据康(kang)林(lin)松介(jie)绍，梅(mei)赛德斯-奔驰在(zai)中国本土研发(fa)并不仅仅服务于中国市场(chang)，同时也是(shi)其全球(qiu)研发(fa)网络(luo)的(de)重要(yao)一环，数(shu)字化(hua)转型、娱乐(le)影音等领(ling)域的(de)在(zai)华(hua)创新成果(guo)正在(zai)增强公司的(de)全球(qiu)竞争力。

　　这是3月20日在(zai)德(de)国斯图加(jia)特拍摄的(de)梅赛德(de)斯-奔驰集团标识。新(xin)华社记者 单玮怡 摄

　　针对有些国家对中(zhong)国电(dian)动(dong)汽车采取贸(mao)易(yi)保护主义(yi)措(cuo)施(shi)，康林松(song)表示，贸(mao)易(yi)保护主义(yi)是错误的。“当我们回顾过(guo)去几十(shi)年推动(dong)世界经(jing)济增长和(he)发展繁荣的原因，全球贸(mao)易(yi)和(he)市(shi)场开放都(dou)是重要(yao)因素。”

　　他认(ren)为，中国(guo)汽(qi)车走向海外参与全球竞争是顺应市场发展规律的必然表现。梅(mei)赛德斯-奔驰与中国(guo)公(gong)司生产(chan)的汽(qi)车向欧(ou)洲出(chu)口(kou)，与此同时欧(ou)洲生产(chan)的多款车型也出(chu)口(kou)到中国(guo)，“这是我们(men)再正常不(bu)过的业(ye)务(wu)了”。

　　康林松表示，应(ying)看到全球汽(qi)车产业(ye)互利(li)共赢(ying)和(he)各国间经贸往(wang)来带来的发展(zhan)机遇，“开放的产业(ye)环境(jing)能够共同做大蛋糕，而(er)保护主义则会阻碍(ai)这(zhei)一(yi)点”。

　　这是3月20日在(zai)德国斯图加特拍(pai)摄(she)的梅赛德斯-奔驰(chi)集团标识。新华社(she)记者 单玮怡 摄(she)

　　中国作为梅赛德斯-奔驰等跨国企业发展的重要市场，蕴藏发展机遇和创新动力。“从线(xian)(xian)上开(kai)会(hui)到(dao)线(xian)(xian)下合作洽谈，我与中(zhong)国的交流沟通从未停止(zhi)。虽然常(chang)常(chang)在欧洲工作，但我仿佛从未离(li)开(kai)中(zhong)国。”康林松说。

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